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Les infrastructures grecques

La Grèce est un pays qui a longtemps demeuré relativement "sous-développé" comparé aux autres pays européens: en effet, le pib par habitant a longtemps demeuré à la traîne, autour de 70% de la moyenne européenne.

Encore aujourd'hui, malgré 4% de croissance économique par an depuis 10 ans, le PIB/hab reste grosso modo à 20 000 euros en 2008, contre 28 000 en France par exemple. Le SMIC grec reste à ce sujet éloquent, n'atteignant que 650 euros/mois, plus proche du smic marocain à 200 euros/mois ou portugais à 498 euros que du Nord de l'Europe.

Par conséquent, la Grèce, un pays longtemps pauvre, et lourdement endetté (112% du PNB en 2004), a de faibles infrastructures: 1030 km d'autoroutes, peu de chemins de fer, encore moins électrifiés (76 km de chemins de fer en voie de largeur normale seulement pour tout le pays)!!!

De plus, l'hyperconcentration de la population et de l'économie à Athènes polarise l'essentiel des infrastructures sur la capitale.

Néanmoins, la Grèce accomplit de grands progrès concernant ses infrastructures: proportionnellement à ses infrastructures routières, la Grèce fait partie des plus grands bâtisseurs d'autoroutes en Europe. Elle a également bâti le prodigieux Pont de Rion-Antirion permettant de relier le Péloponnèse au reste de la Grèce. De plus, les JO de 2004, qui ont coutés 8,954 milliards d'ueuros, ont permis une grande modernisation de la capitale: création de lignes de métros (2,3 milliards d'euros, dont la moitié pris en charge par l'UE), rénovation de l'aéroport international d'Athènes,...

Aéroport d'Athènes

Pour conclure, La Grèce est un pays qui souffre de handicaps naturels (montagnes, aridité...) et économiques, mais qui est très largement en train de les surmonter, en développant de nombreuses infrastructures, conséquence et cause d'une croissance nourrie à 4% par an.

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